NBA 24直播网 2024-10-11 19:45:17
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自18/19赛季不幸再次降级到英冠联赛之后，富勒姆前锋米特罗维奇并没有因此而选择离开球队，曾有过英冠征战经历的他，回归到这里之后，依然可以大杀四方。 本赛季截至目前，米特罗维奇已经为富勒姆出战了34场英冠联赛，场场比赛首发，合计攻入23粒进球，暂时登上了英冠射手榜第一名，状态依旧火爆，同时也凭借自己的出色发挥，富勒姆暂时也处于英冠积分榜的第3名，回归英超可以说已经是指日可待。 当然，富勒姆虽然冲超前景非常乐观，但米特罗维奇是否会本赛季结束之后继续留在富勒姆，就已经是一个疑问了。
目前英超已经有多支球队对米特罗维奇产生了浓厚的兴趣，其中就包括了西布朗、阿斯顿维拉以及纽卡斯尔联，其中纽卡斯尔联就是米特罗维奇曾经效力过的球队，如今有沙特财团入主，这一支球队的前景也变得非常乐观，如果纽卡斯尔联再次向米特罗维奇伸出橄榄枝的话，不知道米特罗维奇是否会接受邀请呢？近年来一直都在英超和英冠之间徘徊，米特罗维奇也显得非常被动，如果纽卡斯尔联有机会发展成为又一支英超劲旅，那么米特罗维奇或许也可以考虑回归，毕竟他现在正处于职业生涯当打之年，能够为一支有野心的球队效力，对于自己而言，是一个很好的机会。
作为本赛季英冠联赛的潜在金靴球员，米特罗维奇的水平自然是值得认可的，像他这种实力不错的高大型中锋球员，在英超踢球才是最合适的选择。 接下来，我们也来分析一下米特罗维奇的个人特点，进一步了解一下他的实力到底如何。
①：米特罗维奇的技术特点
米特罗维奇出道于贝尔格莱德游击队青训营，身高188cm，体重达到了90kg，身体非常的强壮，球场上司职中锋，由于身形高大，所以米特罗维奇也被塞尔维亚球迷称呼为“塞尔维亚维埃里”。 在球场上，米特罗维奇的技术特点非常鲜明，是一名站桩型的中锋球员，可以承担起前场的支点作用，同时他有着聪明的跑位，在进攻的过程中，他往往可以利用跑位来捡漏。 当然，米特罗维奇的门前嗅觉也是非常敏锐的，他有着极强的抢点能力，加上强壮的身体，使得他在禁区位置上，有着很强的统治力，尽管他的个人能力比较单一，几乎所有的进球都来自于大禁区内，但光是这一点，就足以让他成为一名出色的中锋球员。
米特罗维奇有着强壮的身体，因此在禁区对抗的时候，他丝毫不落下风，同时他有着出色的门前抢点能力，面对多人盯防的情况下，依然可以精准找到皮球的落点，成功把球打进。 这也是米特罗维奇在禁区位置内最具威胁的一点，无论是阵地战还是高空球，他都有绝对的能力去把握住抢点射门的机会，帮助球队取得进球。
米特罗维奇身材高大，具备了身高优势，因此在高中争顶方面，他能够带来一定的威胁力，像拥有米特罗维奇这种头球能力非常出色的球员，在进攻过程中往往都不需要太过复杂的套路，只需要在底线或者45度角的位置起脚往禁区传中，剩下的任务就可以交给米特罗维奇来完成。 虽然这种战术打法比较单一，但对于身体状态且预判精准的米特罗维奇来说，恰恰就能够带来显著的效果。
在富勒姆效力的这些赛季里，基本上球队的进攻都在为米特罗维奇所服务，只要把球带到了前场，把球成功传到米特罗维奇的身前，他就可以牢牢把握住破门的机会。 米特罗维奇对皮球的落点有着精准的判断能力，同时后插上的意识也很强，能够在保证不越位的情况下成功把球打进，就是他在禁区位置上最大的威胁之处。
另一方面，米特罗维奇的背身拿球能力也非常稳健，在禁区接到队友传球的时候，他就有足够的能力去应对防守，射术极为出色的他，在禁区任意位置上都是非常有威胁的，哪怕是背身拿球立刻转身破门，米特罗维奇也有能力取得进球。 所以说，米特罗维奇虽然技术特点比较单一，但只要他在禁区内拿球，他就可以找到破门的机会，帮助球队取得进球。
小结：在步入现代足球之后，许多中锋球员的能力也变得越来越全面，像米特罗维奇这种功能较为单一的球员，其实已经不太多见了，不过这并不代表站桩型中锋就没有价值，相反只要运用得当，这类型的球员还是可以发挥出极强的进球能力的。 当然，功能单一的球员，也意味着球队在战术布置上，会有一定的局限性，如果想要发挥出米特罗维奇的能力，那么就必须有球员为他服务，否则想要完全激活他，就会变得非常困难，因此米特罗维奇也不会盲目加盟一支有实力的球队，他必须要成为球队的锋线主力，才能够发挥出来。
②：米特罗维奇的现状与数据分析
在本赛季的英冠联赛中，米特罗维奇一共为球队出战了34场比赛，一共收获了23个进球以及1次助攻，总体评分为7.26分。 34场比赛中独造24球，这样的效率可以说是非常高的，而且的场上评分也达到了7分以上，整体发挥上已经相当出色，虽然并非在顶级联赛中表现自己，但英冠联赛的比赛节奏，对抗强度，其实与英超并不会有太大的差距。
本赛季来到英冠联赛之后，米特罗维奇所获得的7.26分，也排在了同位置上的第2名，也就是说，本赛季他的表现，已经是英冠所有中锋球员里面最为出色的一位；而在上赛季征战英超联赛的时候，米特罗维奇的平均评分也达到了7.03分，在同位置上，排名整个英超联赛第9名。 虽然这个赛季富勒姆在英超积分榜上处于降级的位置，但米特罗维奇却能够跻身英超中锋前10名，可见他的能力是足够出色的。
接着，我们看看米特罗维奇本赛季的一些数据表现，除了评分排名英冠同位置第2名之外，他的进球达到了23个，也是英冠联赛中，取得最多进球的中锋球员；同时他在每一场比赛里面，可以创造出6次绝佳机会，这一项数据也排在了英冠联赛的第1名；而关键传球次数也达到了场均1.1次，同位置上排在第5名。
整体而言，米特罗维奇的水平，在英冠联赛中基本上是毫无压力的，就连向来不擅长传球的他，传球数据都可以排在同位置上的前列，就足以说明了，他在英冠赛场上有着足够的禁区统治力。
富勒姆虽然降级到英冠，但是本赛季是有望重新回归英超的，截至目前，富勒姆全队在英冠联赛中取得了51个进球，而米特罗维奇一人独自包办了所有进球的45%，第二名则为中场球员凯尔尼，占比15%，其他的队友则占比更加低，可见米特罗维奇对于富勒姆而言，是一名至关重要的球员，虽然米特罗维奇在18/19赛季的时候没有成功帮助球队完成英超保级任务，但至少在本赛季，他有着足够的能力，去让这一支球队再次尝试冲超。
根据德转显示，目前米特罗维奇的身价为2000万欧元，而他的身价最高峰时期，也只有2500万欧元，相比目前转会市场上的各种上亿欧元身价的球员，米特罗维奇可以说具备了很高的性价比，虽然他的作用不够全面，个人速度也不快，但在禁区内，他就有足够的威胁力，而且米特罗维奇目前25岁，正处于职业生涯的当打之年，所以任何球队想要签下一名实力不错的中锋球员，米特罗维奇就不失为一个很好的选择。 当然，米特罗维奇的身价为2000万欧元，真正涉及转会的时候，转会费多多少少也要在3000万欧元左右的。
小结：基本上来说，米特罗维奇这种禁区型的中锋球员，如今的价值确实不会太高，但不可否认，这类型的中锋球员在比赛中还是可以起到极大的作用的，米特罗维奇身材高大，在禁区拼抢的过程中，优势非常明显，基本上只要往禁区内输送炮弹，他就有机会帮助球队取得进球，无论是在国家队还是俱乐部，米特罗维奇的进球方式只有两种，第一是争顶头球破门，第二是门前抢点破门，基本上他所有的进球，都是在距离球门18码的范围之内所取得的。 所以说，米特罗维奇的能力是毋庸置疑的，他配得上去更高水平的球队表现自己。
③：米特罗维奇的职业生涯前景
当然，现实总是残酷的，大部分有名气的俱乐部，都会选择引进能力更加全面的中锋球员，像苏亚雷斯、莱万、凯恩、菲尔米诺等等这些中锋球员，给球队带来帮助就非常大，他们是多功能球员，不仅仅只负责进球工作，还能参与逼抢、策应、配合以及防守等等任务，所以像米特罗维奇这种速度并不快而且长期活跃在禁区之内的大中锋球员，很难会得到豪门的青睐，不过在一些中下游的俱乐部里面，他就有很多的机会，尤其是目前存在大展宏图的纽卡斯尔联，这一支有望成为未来的英超劲旅，目前就正在考虑让米特罗维奇回归。
在富勒姆降级之后，米特罗维奇虽然没有离开球队，但是未来如果有机会的话，他肯定也不会拒绝的，像目前西布朗、阿斯顿维拉这些中下游水平的英超球队，都希望能够签下米特罗维奇，所以米特罗维奇还是有选择的余地的，虽然留在英冠踢球，他可以称霸绿茵赛场，但有足够的能力，谁不愿意在更高水平的联赛中证明自己呢？所以这个夏天如果富勒姆升超失败的话，米特罗维奇不排除会选择离开球队，加盟一支处于英超联赛中的俱乐部，重新回归到熟悉的英超赛场。
其实米特罗维奇就算回归到英超，基本上也只能在中下游的俱乐部中打拼，所以他虽然有选择的余地，但实际上选择也不太多，除非他想要离开英格兰联赛，去其他的联赛征战，否则的话，他的未来，也就是徘徊在阿斯顿维拉、纽卡斯尔联和西布朗这些俱乐部之间了。 其实米特罗维奇也曾两度征战过英超联赛，并且这2个赛季里他都有单赛季10个进球左右的数据，所以立足英超，还是没有太大的问题的，只不过他还需要继续努力，想要得到更多球队的青睐，回归到英超证明自己，就是唯一的出路，否则的话，他的职业生涯也就很难会再有突破了。
结语
总的来说，米特罗维奇能力还是非常不错的，能够在一支实力较弱的球队中取得足够多数量的进球，这就是个人能力的体现，不过米特罗维奇也有一定的缺点，就是他暴躁的脾气，尽管这一定程度上可以给球队带来一定的精神属性，但在充满对抗的比赛中，米特罗维奇很容易会因为对手的挑衅，而做出不理智的行为，就类似于西班牙前锋迭戈-科斯塔一样，只要登场比赛，他就随时会吃牌，所以不是任何球队，都可以驾驭得了米特罗维奇这种类型的球员。
目前英冠赛事还将会持续进行，暂时领跑英冠金靴的米特罗维奇，则还需要继续努力，如果本赛季结束之后他可以率领球队成功回到英超联赛的话，那么新赛季他其实也没有必要更换球队，继续留在富勒姆，全力帮助球队在英超站稳脚跟，也是一个不错的选择。
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迈克尔·舒马赫基本资料：姓名：迈克尔-舒马赫（Michael Schumacher）昵称：舒米（Schumi）国籍：德国(Germany)出生日期：1969年1月3日出生地：德国纽布格森(Hurth-Hermulheim)居住地：瑞士尼斯湖畔(Vufflens，Switzerland)婚姻：已婚身高：174cm体重：75kg爱好：足球，卡丁车，网球，游泳，滑雪个人网站1生涯：（该成绩截止至06赛季巴西分站）参加F1分站次数：250获得分站冠军：91登上颁奖台次数：153杆位：69累计得分：1370初次登场：1991年8月25日第一次赢得分站冠军：1992年8月30日获得年度总冠军次数：7职业生涯：1984年-德国少年卡丁车冠军1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名1989年-德国三级方程式亚军1990年-德国F3锦标赛冠军1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛。 1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第年-取得52个积分列成绩第年-击败希尔夺得世界冠军1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军。 2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军。 2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役。 2006年巴西站后退役。 车手点评：可以说，舒马赫是当之无愧的车神，如果你说舒马赫之所以能取得世界冠军是因为他所效力的是一支好的车队，那么，在2003赛季，舒马赫的表现可以将这一番言论彻底粉碎。 在赛季之初，舒马赫的实力一度受到怀疑，2003赛季舒马赫的冠军应该说是最艰难的一次，F2003-GA并没有真正让舒马赫成为无敌，在关键时刻，舒马赫靠的是自己的经验，出色的技术，以及临场的发挥，当然不能缺少的是天赋，舒马赫就是集这些因素于一家的车神，当然，你可以说舒马赫也有挺多缺点，他在比赛关键时刻的抉择的确受到一些争议，但月无圆月，人无完人，让我们一起看一下车神在2004赛季会有什么样的表现吧。 车手故事：尽管总是成为传媒的争议人物，但舒马赫以其卓越的表现和过人的天份，无可争议地成为世界车坛最优秀的车手之一。 他精明的赛车头脑和可怕的驾驶技术，特别是在湿滑天气时的表现，为他赢来应得的赞扬和尊敬。 自1991年在乔丹车队初次露面以来，他在F1车坛进步神速，在1994年就夺得首个世界冠军。 然而，伴随着他成功的是停赛和缺乏体育精神的指责，在1994年，他卷入了一系列的事故中，并以澳大利亚大奖赛中与达文.希尔的撞车最为引人瞩目，正是这场比赛，舒马赫赢得了他的首个锦标。 另一次声名狼籍的事故是他撞上了维伦纽夫(赫雷斯1997），结果这一次他被罚停赛一场，并失去了锦标赛第二名的位置。 次年他再次在铃鹿赛道挑战哈基伦，然而，他因事故要从维修站出发，令到他的希望幻灭。 许多人都说舒马赫犯了罕见的错误，不过法拉利却归咎于车的问题。 1999年，尽管舒马赫看来可以将车手冠军带回马拉内罗，但在英国大奖赛上，他第一圈就发生了事故，导致腿部骨折，在缺阵了6场比赛后，舒马赫在马来西亚再展雄风。 2000年，舒马赫完成了加盟法拉利后的目标，在日本举起了车手冠军的奖杯，为这支意大利车队夺得21年来首个冠军，在马来西亚站囊括了两项冠军。 舒马赫在年初所向披靡，连夺三站冠军，到了年中，他运气欠佳，但在蒙扎赛道的胜利又让他看到了冠军的希望，继而他在最后4站比赛中全部获胜。 舒马赫在2001和2002年分别驾驶F2001和F2002赛车再次重写了F1的纪录，他在2001年轻松夺得第4个冠军，并夺得他的第5个世界锦标，追平了方吉奥的纪录。 这一年的比赛同样颇具争议，在奥地利大奖赛，法拉利车队老板托德命令巴里切罗让道，将冠军让给舒马赫的举动为世人所不齿，在其后的摩纳哥和加拿大大奖赛中，车迷们对舒马赫嘘声不断。 2003年赛季开始，舒马赫朝着为数不多的几项纪录发起冲击，象塞纳取得的杆位数纪录就是舒马赫渴望打破的。 2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军，在全世界又掀起一股强烈的红色风潮。 迈克尔.舒马赫91年首次参加F1大奖赛，代表乔丹车队出赛。 稍后1与贝纳通车队签约，正式成为F1车手，当年出赛6站，得4分。 从92年开始，舒马赫就成了F1车坛的重要人物，在比利时站，他获得首次头位出赛，同时获得首个分站冠军，这一年他获得53分，在车手榜上列第三位。 接下去的一年，他继续发展，93年得54分，列第四位。 直到今天，每当人们谈起1994年的F1大赛，总会提到那是一个令人心酸的赛季。 而对舒马赫来说，这一年更是令人难忘，因为他在这一年首次赢得了F1大赛的年度总冠军。 塞纳和F1新秀雷兹伯格伊莫拉赛道不幸罹难；随后摩纳哥大奖赛上舒马赫的老朋友维德林格又撞车身受重伤，整个F1车坛因此变得十分动荡，特别是国际汽联，他们把F1的安全性提高到了一个前所未有的高度。 在一片混乱当中，舒马赫抓住了机会，在赛季前半段的8场比赛中，他赢得了6个分站赛的冠军和一次亚军，斐然的战绩使人们感到今年的年度总冠军将被舒马赫轻松地收入囊中。 不过，在随后英国银石赛道举行的F1英国站的比赛中，排位赛居第二的舒马赫在正式比赛开始前的暖胎圈中对赛会出示的黑旗熟视无睹，虽然事后他把违规归罪于车队低劣的通讯系统，但国际汽联还是对他课以停赛两场的处罚。 不过此时，包括舒马赫本人在内谁也没有想到当时在积分榜上落后43分的达蒙·希尔会威胁到舒马赫的领先地位。 随后的比赛进程令人瞠目结舌，希尔抓住舒马赫被停赛的天赐良机，迅速把积分追了上来，到该赛季最后一站澳大利亚阿德莱德赛道的比赛前，舒马赫仅以92比91在车手积分榜上领先希尔一分。 在阿德莱德进行的比赛一开始便紧张激烈，扣人心弦。 排位赛列第二的舒马赫在比赛开始后不久就夺得了领先地位，当比赛进行到第36圈的时候，一马当先的舒马赫赛车突然失控，撞在了防撞栏墙上又弹回赛道，当紧随其后的希尔认为夺冠在望，准备从后部悬挂系统遭到严重破坏的舒马赫旁边超车时，舒马赫的赛车突然一拐，把希尔的夺冠希望撞个粉碎。 由于舒马赫和希尔在这站比赛中双双出局，结果舒马赫以一分的优势压倒希尔，获得了年度总冠军。 事后，虽然希尔及其所在的威廉姆斯车队上告国际汽联，要求惩罚舒马赫的不君子行为，剥夺其冠军头衔，但国际汽联在经过仔细研究后，以正据不足为由维持了比赛的结。 加入F1不足四年的舒马赫终于圆了他的世界冠军梦。 贝纳通车队终于可以庆幸自己当年费了九牛二虎之力把舒马赫从乔丹车队挖过来是多么高明的一着棋，他们信心十足地和老朋友福特公司分手，改用法国雪铁龙公司的雷诺发动机，准备在新赛季大干一场。 不过，车队的这一切改变没能让新鲜热辣的世界冠军舒马赫感到满意，特别是新型赛车性能方面的不稳定，使舒马赫在1995赛季的比赛中感到处处受钳制。 尽管如此，舒马赫还是接着上个赛季的胜势横扫千军，最后以102分，领先第二名希尔33分的优势再次获得年度总冠军。 当舒马赫决定1996赛季离开贝纳通车队，转投法拉利车队时，几乎所有人都认为舒马赫作出了一个错误的决定。 法拉利车队虽然过去也曾辉煌过，但毕竟那是十几年前的旧事了，进入90年代以来，法拉利车队的历史记录来看，年轻车手在法拉利车队总是很难取得成功，27岁的舒马赫在F1赛车界也还算是年轻人，他能改写法拉利车队的历史么？尽管舒马赫1996赛季十分努力，但法拉利赛车多年来沉积下来的弊病还是拖了他的后腿。 全年16站赛事，舒马赫的法拉利赛车有6次因为各类故障而趴了窝，身为卫冕冠军。 舒马赫个能眼睁睁地看着昔日的夙敌希尔以97分夺走车手总冠军。 肩负着振兴法拉利车队和意大利赛车的重任，舒马赫在为法利车队效力的第二个赛季里表现得十分出色，个是他的竞争对手已经不是和他争了两年的英国人希尔，而是变成了赛车名门之后，威廉姆斯车队的加拿大车手维伦纽夫。 这一年，舒马赫和维伦纽夫斗得难解难分，直到最后西班牙站的比赛时，舒马赫在车手积分榜上仅以78分领先维伦纽夫1分，最后的冠军争夺进入了白热化。 在最后一站西班牙杰雷兹赛道的比赛中，舒马赫在开始领先的情况下，赛车在第48圈时突然发生故障，紧随其后的维伦纽夫想趁机在弯道超车，不料舒马赫像1994年最后一站对付希尔那样，把车头一拐，想把维伦纽夫的赛车撞出赛道，但这次舒马赫没能象当年月日样保住领先一分的优势，维伦纽夫的赛车与舒马赫发生碰撞后还是带伤完成了全程，而舒马赫的赛车却被撞出赛道，不得不退出比赛。 事后，国际汽联判定舒马赫有“不君子行为”，决定剥夺他车手榜亚军的荣誉。 辛苦了一年，到头来却什么也没得到，舒马赫感到十分恼火，但更让他伤心的是他的祖国德国，新闻界对他的遭遇不仅没有表示丝毫的同情，而且幸灾乐祸地说“舒马赫的退出是对他不君子行为的最好惩罚”。 反而是意大利人给舒马赫以极大的安慰。 意大利总理夫人说：“今年，法拉利车队夺得了车队和车手两项亚军，这也是一个很不错的成绩。 ”幸好国际汽联没有对舒马赫追加处罚，使得他可以完整地参加1998新赛季的比赛。 本来，舒马赫想趁着维伦纽夫从威廉姆斯车队改换门庭到英美车队的机会重温世界冠军的滋味，但不曾想，改进了技术的麦克拉伦车队突然杀了出来，其麾下的两名车手芬兰人哈基宁和英国的库尔特哈德配合默契，一直把舒马赫压在后面。 虽然舒马赫与哈基宁力拼到最后一站，但幸运之神还是再一次抛弃了舒马赫和他的法拉利队。 舒马赫以14分之差名列车手榜第二位，法拉利队再次夺得车队积分榜亚军。 不过，在1998年舒马赫收获的也并非全是遗憾。 在这一年意大利站蒙扎赛道的比赛里，迈克尔·舒马赫和弟弟拉尔夫·舒马赫一起登上了领奖台，哥哥获得这项比赛的冠军，而效力乔丹车队的弟弟拉尔夫获得第三名。 兄弟二人一起上演了F1车坛的一段佳话。 对羽翼逐渐丰满的法拉利车队来说，连续两年一人之下。 万人之上的亚军地位并不能令他们感到满意。 本赛季他们为舒马赫以及队友埃尔文准备了新型的F399赛车，希望借此重塑辉煌。 但有了前两年的教训，舒马赫一反常态唱起了低调，对自己能否夺回车手总冠军的称号表现的十分暧昧，倒是对帮助法拉利车队重夺车队总冠军充满信心。 舒马赫说：“今年，我要努力帮助法拉利队把车队总冠军的荣誉夺回来。 ”年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为方吉奥5次)连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) [F1年度车手总冠军一览]分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) [F1车手分站胜利次数统计]杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65) [F1车手杆位排行榜]参加分站赛次数：250(距离帕特雷斯257次参赛纪录只差7场) [F1车手参赛次数统计]F1生涯总积分：1369分(第二名为普罗斯特798分) [F1车手总积分统计]单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)比赛最快圈速次数：75(第二名为普罗斯特41次)单赛季个人最多积分：148分(2004赛季)单场分站赛夺冠次数：7次(加拿大站、法国站)上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的两层1.最漂亮的六场胜利：1992年，斯帕赛道，比利时大奖赛舒马赫的首场胜利，在雨天的环境下舒马赫展示了自己的全部驾驶天才。 在自己滑出赛道后，舒马赫被队友布伦德超越，但是细心的舒马赫注意到队友的轮胎已经严重磨损了。 舒马赫推测自己的轮胎肯定也是如此，遂立即停站更换雨胎。 这时在正确的时机做出的正确决定帮助他赢得了比赛。 1995年，斯帕赛道，比利时大奖赛这场比赛舒马赫在多变的天气环境中从第16位出发获得了冠军。 舒马赫坚持使用光胎最终获得了胜利。 不过这场胜利也有遗憾之处。 由于在直道上摆车以阻止达蒙-希尔超车，舒马赫受到了禁赛一场的处罚。 1995年，纽博格林赛道，欧洲大奖赛在舒马赫代表贝纳通车队参加的最后一场欧洲大奖赛中，舒马赫在家乡父老面前赢得了自己在当年的最漂亮的一场胜利。 在与阿莱西的缠斗中，舒马赫在距比赛结束还有两圈的时候朝野对手，取得了冠军。 1996年，加泰罗尼亚赛道，西班牙大奖赛这是舒马赫代表法拉利赢得的第一场分站赛冠军，仍然是在雨中。 在这场比赛中，只有亚军和季军没有被舒马赫套圈――不过舒马赫领先第二名阿莱西达到45秒钟。 “如果有人问我我愿意花多少钱赌自己在这里赢得胜利，我会说一分钱都不会下，”赛后舒马赫说。 1998年，亨格罗林赛道，匈牙利大奖赛灵异的驾驶技术，加上在这条极难超车的赛道上采用的三停战术，舒马赫在匈格罗林获得了冠军。 技术总监罗斯-布朗要求舒马赫在19圈的时间内挤出25秒的时间以保证一次停站，舒马赫开始一路狂奔。 舒马赫在接到指令之后简单了回答了一句“谢谢”，最终他做到了。 2000年，铃鹿赛道，日本大奖赛在这场比赛结束之后，舒马赫为法拉利带来了21年以来的首次车手总冠军。 舒马赫紧跟迈凯轮的米卡-哈基宁几乎40圈，最终在维修站内完成了超越。 这不是最使人窒息的比赛，但却是最使人动情的一场。 2.三场最糟糕的比赛1994年，阿尔伯特公园赛道，澳大利亚大奖赛在决定冠军归属的1994年澳大利亚大奖赛上，舒马赫与英国车手达蒙-希尔发生了著名的碰撞，赛后舒马赫面临着极为严厉的欺骗指责。 这次事故发生在第31圈，两位车手都因此次碰撞而退赛，舒马赫凭借一分的优势力压希尔夺得了冠军。 1997年，赫雷斯赛道，欧洲大奖赛另外一次碰撞出现在1997年的赫雷斯赛道。 为了获得世界冠军，舒马赫试图将对手雅克-维伦纽夫撞出赛道。 但这次却事与愿违，维伦纽夫获得了世界冠军，舒马赫全年的积分被取消。 2002年，A1赛道，奥地利大奖赛这对F1来说是黑色的一天。 巴里切罗的表现统治了整个周末，在正赛中从头领先到最后一圈。 但是法拉利车队通过无线电指令要求巴里切罗将冠军让给舒马赫。 巴里切罗不得不逐渐减速，在最后一个弯让过了舒马赫。 其实这样做并无必要。 因为在之前的5场比赛中舒马赫已经赢得了4场胜利。 2002年，舒马赫以创纪录的积分领先优势获得了年度总冠军。 3.最具争议的一场比赛：2006年，摩纳哥赛道，摩纳哥大奖赛2006年舒马赫在摩纳哥大奖赛排位赛的最后一刻的行为再度遭受了广泛的指责。 舒马赫的赛车在最后一刻横在了弯道中，这一行为阻挡了后面的车手试图创造更快成绩的努力，舒马赫获得了杆位。 经过调查，赛事干事取消了舒马赫的杆位成绩，但是舒马赫在正赛中弥补了这一事件的影响，他获得了第五，并创造了赛道的最快圈速。
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